Weryfikacja eksperymentalna modelu Kudlicha-Slibara do wyznaczania prędkości samochodów po zderzeniu prostopadłym

W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji Warszawie realizowany jest projekt badawczy, którego głównym celem jest poszerzenie i doskonalenie wiedzy na temat przebiegu prostopadłych zderzeń samochodów osobowych w ruchu. W artykule przedstawiono część wyników badań uzyskanych w czasie fizycznej symulacji zderzeń bocznych samochodów. Wyniki pokazują zmiany ruchu samochodów będące skutkiem zderzenia. Zmiany ruchu samochodów przedstawiono w postaci wektorów prędkości liniowych środków mas i prędkości kątowych samochodów w chwili końcowej zderzenia odniesionych do wektorów prędkości samochodów w chwili początkowej zderzenia. Opisano model Kudlicha-Slibara często wykorzystywany w praktyce do wyznaczania prędkości samochodów po zderzeniu. Przeprowadzono obliczenia prędkości samochodów po zderzeniu dla róŜnych wartości współczynnika restytucji. Wyniki obliczeń porównano z wynikami badań eksperymentalnych. Sformułowano wynikające z porównania wyników wnioski.

---

The Automotive Industry Institute in Warsaw is carrying out a research project aimed at extending and refining the knowledge on the side impact collision of passenger cars in motion. The paper presents a part of results obtained during physical simulation of side impacts of cars. The results show changes of car trajectories resulting from the impact. The changes are presented in form of vectors of linear velocities of the centers of mass and vehicle angular velocities at the end of the impact in relation to the vectors of car velocities at the start of the impact. The Kudlich-Slibar model, often applied in practice to determine car speeds after the collision, is described. Calculations of car speeds after the collision were done for various values of the restitution coefficient. The obtained calculation results were compared to that obtained in experiments. On this basis, the conclusions were formulated.