Badania ruchu pieszego i rowerowego – analiza konfliktów

Ruch rowerowy w Warszawie stale rośnie. Szacuje się, że udział ruchu rowerowego w roku 2018 wyniósł około 7% wszystkich podróży niepieszych [1]. Zarząd Dróg Miejskich co roku przeprowadza pomiary ruchu rowerowego w kilkudziesięciu punktach pomiarowych. Wzrost ruchu rowerowego i duży udział ruchu pieszego w Śródmieściu Warszawy, w połączeniu z ograniczoną przestrzenią, powoduje coraz większą liczbę konfliktów między tymi dwoma grupami użytkowników. Jest to widoczne zwłaszcza w zgłoszeniach, które otrzymuje Zarząd Dróg Miejskich, m.in. poprzez miejski system 19115, który jest platformą służącą mieszkańcom do powiadamiania m.in. o awariach. Artykuł przedstawia opis badań mających na celu próbę klasyfikacji konfliktów pomiędzy pieszymi a rowerzystami według typów oraz ich skali, a także określenie wskaźników niebezpieczeństwa, tj. miar, które określają liczbę zdarzeń niebezpiecznych przypadającą na 100 pieszych lub 100 rowerzystów. Badania, które zostały zrealizowane w trzech poligonach w Warszawie, były podstawą do określenia skali konfliktów, ich liczby oraz rekomendacji dla zmian w infrastrukturze w celu poprawy bezpieczeństwa pomiędzy pieszymi a rowerzystami w obszarach, gdzie najczęściej dochodzi do zdarzeń niebezpiecznych. W rezultacie badań Zarząd Dróg Miejskich zorganizował warsztaty traktujące o problematyce pomiędzy pieszymi a rowerzystami. W warsztatach brali udział członkowie różnych grup interesariuszy: mieszkańcy, rowerzyści, inżynierowie transportu, urzędnicy miejscy, a także członkowie różnych stowarzyszeń, jak Zielone Mazowsze oraz Warszawska Masa Krytyczna.

The volume of cycle traffic in Warsaw is still growing up. The cycle traffic in modal split in 2018 was estimated about 7% of all journeys, without pedestrian trips [1]. Administration of Municipal Roads (Zarząd Dróg Miejskich) in Warsaw every year conducts bicycle traffic measurement in several measuring points in a city. Increase in bicycle traffic and a large share of pedestrian traffic in the city center of Warsaw in connection with limited space results in a high number of conflicts between this two groups of users. It can be observed in a number of notifications that the Administration of Municipal Roads receives from the municipal system 19115 that is a platform for citizens to submit notifications about accidents or breakdowns occurring in a city. This article presents a survey focused on the classification of conflicts between pedestrians and cyclists by types and scale as well defines danger indicators which measure number of dangerous incidents per 100 pedestrians or per 100 cyclists. The survey conducted in 3 areas in a center of Warsaw was the base to specify the scale of conflicts, number of conflicts and recommendation for improvements of the infrastructure in order to raise up safety in areas with the highest number of dangerous incidents. As a result of this survey the Roads Administration in Warsaw has organized workshops referred to the issues of the problematic relations between cyclists and pedestrians. This workshops involved a lot of people from different groups, f.i.: citizens, cyclists, traffic engineers, officers from the city departments, members of associations like „Green Mazovia” (Zielone Mazowsze) or „Warsaw Critical Mass” (Warszawska Masa Krytyczna).