Transport niskoemisyjny i autonomiczny w dystrybucji. Problem dostaw ostatniej mili

W ostatnich latach doszło do znacznej intensyfikacji handlu elektronicznego. Równocześnie dynamicznie postępuje proces urbanizacji skutkujący rosnącym zatłoczeniem, pogorszeniem jakości środowiska naturalnego i warunków życia w mieście, szczególnie w ich obszarach centralnych. Odpowiedzią władz miejskich, zwłaszcza w krajach rozwiniętych, jest m. in. ograniczanie możliwości wjazdu pojazdów spalinowych do tych obszarów. Rodzi to ogromne wyzwania dla operatorów z branży KEP. Celem autorów niniejszego artykułu jest dokonanie przeglądu rozwiązań stosowanych na świecie w zakresie transportu niskoemisyjnego i autonomicznego, możliwych do wykorzystania w procesie realizacji dostaw tzw. ostatniej mili. Przegląd poparty zostanie dyskusją wskazującą na zalety i wady poszczególnych rozwiązań oraz na bariery i stymulatory ich wdrożenia do systemów dystrybucji.

Last years we can perceive significant intensification of e-commerce. At the same time, the urbanisation process is rapidly growing, resulting in increasing congestion, degradation of the quality of the natural environment, and living conditions in the city, especially in their central areas. Municipal authorities, especially in developed countries, react in limitation of the possibility to enter by combustion vehicles in city centres. This creates huge challenges for operators from the courier, express and parcel (CEP) industry. The aim of this article is to review the solutions used in the world in the field of low-emission and autonomous transport that can be used in last mile deliveries. Authors will discuss advantages and disadvantages of individual solutions, barriers and stimulators of their implementation into distribution systems.

В последние годы имела место значительная интенсификация э-коммерции. Одновременно динамически идет процесс урбанизации, который ведет ко все большим заторам, ухудшению качества естественной среды и условий жизни в городе, особенно в центрах. Реакцией городских властей, особенно в развитых странах, является, в частности, ограничение возможности въезда машин с двигателем внутреннего сгорания на эти территории. Это порождает огромные вызовы для операторов из отрасли КЭП. Цель авторов статьи - провести обзор решений, применяемых в мире, в области транспорта с низким уровнем выбросов и автономного транспорта, возможных для использования в процессе осуществления так называемых поставок последней мили. Обзор будет подкреплен дискуссией, указывающей достоинства и недостатки отдельных решений, а также барьеры и стимуляторы их внедрения в системы распределения.