Kanał ze słoniny

Czy rzeki i kanały wodne wrócą do łask jako alternatywa dla transportu kolejowego i drogowego? Atrakcją turystyczną już są. Ostatnio odżyła idea budowy wielkiego kanału, który połączyłby Odrę z Dunajem. Jego początkiem ma być Kanał Kędzierzyński, port w Koźlu i Kanał Gliwicki. Drugim wariantem transportu towarów drogą wodną jest linia Dunaj – Odra – porty bałtyckie. Przed wojną Odrą transportowano nawet 11 milionów ton towarów. W ubiegłym roku jedynie 300 tysięcy ton. Wiadomo, że powrót do dawnych wielkości przewozów będzie możliwy przez działania podejmowane nie tylko w Polsce. Więcej w tekście Jerzego Gościńskiego pt. „Kanał ze słoniny”.

---

Will rivers and canals be appreciated again as an alternative for the rail and road transport? They are already a tourist attraction. Lately the idea to build the great canal to connect the Oder and the Danube has revived. The Kędzierzyn Canal, the port in Koźle and the Gliwice Canal would be its beginning. Another option of freight transport is the route Danube-Oder-Baltic ports. Before World War II as much as 11 million tonnes of cargo were transported by the Oder. Last year it was only 300 thousand tonnes. The previous transport volumes could be back, when some actions are taken, not only in Poland. One may read more in the text written by Jerzy Gościński, entitled „The Pork Fat Canal”.