Finansowanie regionalnego transportu kolejowego w Polsce przez samorząd województwa w latach 2004-2010

Restrukturyzacja państwowego przedsiębiorstwa PKP i kolejny etap reformy samorządowej w Polsce stworzyły podstawy dla nowej organizacji rynku kolejowych przewozów pasażerskich w regionie. W okresie 2001-2010 samorząd województwa stał się najważniejszym interesariuszem na tym rynku, ewoluując od podmiotu przekazującego dotację dla przewoźnika z budżetu centralnego do organizatora rynku i współwłaściciela/właściciela przewoźników kolejowych. Dla właściwego funkcjonowania największego segmentu kolejowych przewozów pasażerskich niezbędne jest jednak istnienie stabilnego systemu ich finansowania. Niniejszy artykuł omawia wydatki samorządów województw na transport kolejowy w okresie 2004-2010, wskazując na stopniowy wzrost i zmianę ich struktury.

---

The restructuring of state-owned railway (PKP) and the next stage of reform of local government in Poland, formed the basis for a new organization of the rail passenger market in the region. In the period 2001-2010 the regional selfgovernment became the most important stakeholder in this market, evolving from the entity being responsible transferring the subsidy for the operator from the central budget to the market organizer and co-owner / owner of the rail operators. For proper operation of the largest segment of rail passenger transport is necessary, however, the existence of a stable system of financing. This article discusses the regional self-governments spending on rail transport in the period 2004-2010, pointing to its gradual growth and change in their structure.