Organizational stress among PKP Intercity train drivers. Satisfaction from work, sources of stress and coping with stress in the professional group of train drivers.

In this work, the issue of organizational stress among PKP Intercity train drivers has been explored. The course of both the job satisfaction profile, coping with stress as well as the sources of stress at work was determined.The results obtained were discussed by providing probable reasons for their achievement. The introductory part consists of a description of the specificity of the train driver's work. Among other things, the characteristics of the profession were presented, the requirements drivers must face before being admitted to a specific position, as well as employees, legal regulations, working hours and risks involved. The psychological aspects of the train driver's work and information overload which the employee has to face during the working day are also taken into account. The theoretical part is a description of stress models from a biological and psychological perspective, as well as theories of organizational stress. The empirical part is a description of own research carried out among PKP Intercity train drivers, mainly in the southern part of company. The questionnaire for the study of organizational stress was used to collect the results. The sheet has been filled out by 60 employees, both through the use of online and paper forms. Obtained data allowed to specify that train drivers appreciate the nature of work the most. It can be concluded that this profession is associated with prestige and recognition among the public, which is why employees appreciate the work they do. In addition, it also gives them the opportunity to feel important and decisive. Work in the position is also associated with a satisfactory salary and profits.The structure and climate of the organization turned out to be the least satisfactory, perhaps due to the characteristic division of railway companies in Poland and their mutual cooperation, as well as the hierarchy and distribution of goods in the organization. The obtained results allowed to indicate the escape into the work-home relationship as the most important way of dealing with stress. It is worth mentioning that for train drivers very often work becomes a passion, and hobby is inseparably connected with the railways. The structure and climate of the organization is the biggest source of stress for Intercity employees, which is related to the aforementioned justifications. The organizational stress among PKP Intercity train drivers and its subscales were described in detail in the following work.

W niniejszej pracy zostało zgłębione zagadnienie stresu organizacyjnego wśród maszynistów PKP Intercity. Ponadto określono przebieg zarówno profilu satysfakcji z pracy, radzenia sobie ze stresem, a także źródeł stresu w pracy. Uzyskane wyniki zostały omówione oraz podano prawdopodobne przyczyny ich osiągnięcia. Część wstępna składa się z opisu specyfiki pracy maszynisty. Przedstawiono między innymi charakterystykę zawodu, wymagania jakim maszyniści muszą sprostać jeszcze przed przyjęciem na określone stanowisko, a także jako pracownicy, regulacje prawne, czas pracy oraz związane z nim zagrożenia. Zostały uwzględnione także psychologiczne aspekty pracy maszynisty oraz przeciążenie informacyjne, z którym pracownik musi się zmierzyć podczas dnia pracy. Część teoretyczna to opis modeli stresu z perspektywy biologicznej, psychologicznej, a także teorie stresu organizacyjnego. Część empiryczna to opis badań własnych przeprowadzonych wśród maszynistów PKP Intercity, głównie w zakładzie południowym. Do zebrania wyników użyto Kwestionariusza do badania stresu organizacyjnego. Arkusz został wypełniony przez 60 pracowników, zarówno poprzez użycie formy internetowej, jak i papierowej. Uzyskane dane pozwoliły wyszczególnić, iż maszyniści najbardziej cenią sobie charakter pracy. Można wnioskować, że zawód ten wiąże się z prestiżem oraz uznaniem wśród społeczeństwa, dlatego też pracownicy doceniają pracę, którą wykonują. Ponadto daje im to też możliwość poczucia się osobą ważną i decyzyjną. Praca na tym stanowisku wiąże się także z zadowalającym wynagrodzeniem oraz profitami. Najmniej satysfakcjonująca okazała się być struktura oraz klimat organizacji, być może ze względu na charakterystyczny podział spółek kolejowych w Polsce oraz ich wzajemną współpracę, a także na hierarchię i podział dóbr w organizacji. Uzyskane wyniki pozwoliły wskazać na ucieczkę w relację praca-dom, jako najważniejszy sposób radzenia sobie ze stresem. Warto wspomnieć, iż dla maszynistów bardzo często praca staje się pasją, a hobby nieodłącznie wiąże się z koleją. Największe źródło stresu dla pracowników Intercity stanowi struktura oraz klimat organizacji, co wiąże się ze wspomnianymi powyżej uzasadnieniami, jednocześnie dając poparcie dla osiągniętych wyników we wcześniejszych skalach. Stres organizacyjny wśród maszynistów PKP Intercity oraz jego podskale zostały w sposób szczegółowy opisane w poniższej pracy.