EGNOS system is available as an ‘Open Service’ form October 2009. There are four key parameters that describe the operation of the EGNOS system. These are accuracy, integrity, continuity and availability. The values of these parameters directly affect the types of operations that can be used in different phases of flight, especially during approaches and landings. The following entities participate in this project: scientific research centers, government agencies, aircraft operator and local small airfield, which guarantees general outlook analysis, clearly constructed user requirements with correct technical solutions which are in compliance with air traffic regulations. Government agency will be the supervisor for preparation and certification of the airfield and aircraft. Scientific research centers will prepare technical solutions for system installation at airfield and aircraft, with certification projects and procedures as well. This includes two types of certification: technical and fly procedures (landing procedures for aircraft and airfield). Safety of fly and Safety Case are especially taken into consideration. Aircraft operator involved in a project will perform the EGNOS system installation on the aircraft and on the airfield, using blueprint for technical solution developed in the second phase of the project, and as result of that in next phases of project will perform test and certification flights. Additionally aircraft operator is allowed to train new and current pilots, which will fully realize plan for preparing all the pilots to be familiarized with EGNOS System, and if so, this system will be widely and commonly used in aviation/air force. All demonstration, testing and certification flights will be in participation of scientific research center and government agency, which will guarantee the test procedure correctness in accordance to flight safety regulations and rules for new equipment on board aircrafts. Currently, differential positioning methods, such as EGNOS, ASG-EUPOS, AFREF, WAAS, MSAS, GRAS, GAGAN, SNAS, basing on global satellite navigation systems: GPS, GLONASS and also Galileo in the future.
Od października 2009 system EGNOS jest dostępny jako "Otwarty Serwis". Cztery zasadnicze parametry opisują działanie systemu EGNOS. To dokładność, wiarygodność, ciągłość i dostępność. Wartości tych parametrów bezpośrednio dotyczą typów operacji, toteż mogą być używane w różnych etapach lotu, szczególnie podczas podejść i lądowań. Jednostki uczestniczące w tym projekcie to: naukowe ośrodki badawcze, agencje rządowe, operatorzy statków powietrznych i lokalne małe lotniska, które gwarantują dla szerokiego kręgu odbiorców dostęp do perspektywicznych analiz, czytelnie skonstruowanych wymagań użytkowych z poprawnymi technicznymi rozwiązaniami, zgodnymi z przepisami ruchu lotniczego. Agencja rządowa będzie nadzorowała przygotowanie, certyfikowanie lotnisk i statków powietrznych. Natomiast naukowe ośrodki badawcze przygotują techniczne rozwiązania dla systemowej instalacji na lotnisku i pokładzie statku powietrznego też w oparciu o certyfikowane projekty i procedury. Występują zatem dwa typy certyfikacji: techniczna i lotniczo-proceduralna (procedury lądowania dla statku powietrznego i lotniska). Szczególnie brane są pod uwagę bezpieczeństwo wykonywania latania oraz analiza ryzyka. Operator statku powietrznego, zainteresowany projektem, wykonuje instalację systemu EGNOS na pokładzie statku powietrznego i na lotnisku, korzystając z planu technicznego rozwiązania, opracowanego w drugim etapie projektu. W rezultacie realizowania kolejnych faz w ramach projektu, wykonuje loty testowe i certyfikacyjne. Dodatkowo operatorowi statku powietrznego zezwolono na trenowanie personelu latającego, który w pełni zrealizuje plan przygotowania dla pilotów, zapoznający z systemem EGNOS. Zakłada sie, że system ten będzie powszechnie i szeroko stosowany w lotnictwie cywilnym i siłach powietrznych. Wszystkie pokazowe testy i certyfikacyjne loty będą udziałem naukowych centrów badawczych i agencji rządowych, które gwarantują poprawność procedury testowej zgodnie z przepisami bezpieczeństwa lotu i zasadami eksploatacji nowego wyposażenia statków powietrznych. Obecnie, różnorodne metody pozycjonowania, takie jak: EGNOS, ASG-EUPOS, AFREF, WAAS, MSAS, GRAS, GAGAN, SNAS, opierają się na globalnej nawigacji satelitarnych systemów: militarnych (GPS, GLONASS) a w przyszłości również na cywilnym Galileo.
