Rozwój nierówności na nowym odcinku toru kolejowego

W artykule omówiono rozwój nierówności zmodernizowanego odcinka toru kolejowego na linii kolejowej 271 pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem. Pomiarów nierówności dokonano przy użyciu metody pośredniej oraz bezpośredniej. Do badań pośrednich posłużyła drezyna pomiarowa EM120, a pomiary bezpośrednie wykonano przy użyciu ręcznego toromierza wózkowego. Pomiarów dokonywano w różnych okresach czasu przy uwzględnieniu wykonanej pracy eksploatacyjnej. Przedstawiono analizę stanu technicznego wytypowanego odcinka w zakresie krótkich fal wybranych nierówności. Dokonano konfrontacji zmierzonych nierówności przy użyciu dwóch metod pomiarowych. Ukazano wzrost wybranych nierówności bezpośrednio wpływających na hałas i komfort jazdy pociągów.

---

This article shown the development of railway track irregularities on modernized section of a new railway line no 271 remaining to Polish Railway Lines between Poznan and Wroclaw. Measurements of irregularities made using indirect and direct method. To indirect method was used track geometry recording car EM120 and track measuring trolley for direct method. Measurements were taken at different times due to total exploitation load transferred in this section. The article describes the results of analysis technical state of these section railway track using short vawe geometrical irregularities. Were confronted those results of analysis measured using two methods. It shown growth of selected irregularities directly affect the noise and ride comfort all rail vehicles.