Kontrakty typu „projektuj – buduj – utrzymuj”– wyzwania i szanse z punktu widzenia metod przewidywania degradacji stanu nawierzchni w długiej perspektywie czasu

W artykule po krótce przedstawiono historię i obecny stan kontraktów typu „projektuj – buduj – utrzymuj” (DBO) w polskim drogownictwie. Wyjaśniono, dlaczego dla partnera prywatnego tak istotna jest zdolność do prognozowania stanu nawierzchni, a więc posiadanie modeli degradacji i poprawy stanu nawierzchni w wyniku robót drogowych. Poruszony jest temat dotychczasowych projektów badawczych w tym zakresie, inicjowanych przez GDDP i GDDKiA w związku z próbami zaimplementowania w Polsce systemów zarządzania nawierzchniami. Dokonano przeglądu istniejących modeli degradacji i ich krytycznej oceny, z której wynika potrzeba uruchomienia i konsekwentnej realizacji wieloletniego planu badań nawierzchni drogowych, podlegającego ścisłemu reżimowi badań naukowych. Rozważane są plan takiego projektu i założenia dotyczące zakresu i metodologii pomiarów, metodologii przetwarzania i statystycznej analizy danych.

---

The article briefly presents the history and current state of the design–build–operate (DBO) contracts in the Polish road construction. It explains why the ability of the private partner to predict the condition of the surface, and thus to own the models of the degradation and improvement of the surface condition as a result of road works, is so important. The subject of current research projects in this area, initiated by GDDP and GDDKiA, is discussed in connection with the attempts to implement surface management systems in Poland. The existing models of degradation are reviewed and critically evaluated, which shows the need to launch and consistently implement a multi-annual road pavement test plan, subject to the strict regime of scientific research. The plan of such a project and assumptions regarding the scope and methodology of measurements, processing methodology and statistical data analysis are considered.