Zagrożenia korozyjne podkładów kolejowych, cz.1

W pracy omówiono podstawowe przyczyny powstawania uszkodzeń podkładów strunobetonowych. Zwrócono uwagę, że przyczyną korozji wewnętrznej może być reakcja wodorotlenków sodu i potasu z krzemionką w kruszywie. Jednak głównym zagrożeniem betonu w przypadku jego obróbki cieplnej, jest opóźnione powstawanie ettringitu. Występuje ono w przypadku większej od 0,6% zawartości rozpuszczalnych alkaliów w cemencie, wyrażonych jako ekwiwalent sodowy Na2Oe. Należy podkreślić, że zawartość rozpuszczalnych w wodzie związków sodu i potasu jest mała w kruszywie, co powoduje wprowadzenie do betonu około 0,4 kg/m3 Na2Oe w przypadku stosowania granitu lub bazaltu. Ekspansja betonu i towarzyszące mu zniszczenie tego kompozytu, jest największe w przypadku wyższej od 70oC temperatury obróbki cieplnej oraz stosowania cementu o dużych wczesnych wytrzymałościach. Wniosek z przeglądu literatury jest taki, że oba te najbardziej prawdopodobne mechanizmy wewnętrznej korozji betonu, wymagają stosowania cementu o niższym od 0,6% ekwiwalencie sodowym Na2Oe.

---

In the paper the basic causes of deterioration of concrete sleepers are discussed. One of the causes of concrete damage can be the alkali silica reaction. However, the main mechanism of concrete deterioration, in the case of it heat treatment, is the delayed ettringite formation. It can occur in the case of higher than 0.6% of Na2Oe content of total alkali present in cement, which assures the soluble alkalis content of about 0.4%. The content of soluble alkalis in aggregate is low and this component introduce to concrete about 0.4 kg/m3 of Na2Oe, in the case of usage of granite and basalt. The concrete expansion is the highest if the heat treatment is at temperature higher than 70°C, and the rapid hardening cement is applied. The conclusion of the literature analysis is that both internal corrosion of concrete need the usage of cement with the sodium equivalent lower than 0.6% of Na2Oe.