Wyniki i ocena pierwszych w górnictwie krajowym zastosowań systemu powłok mineralnych do zabezpieczenia powierzchniowo skorodowanych obudów górniczych w szybach KWK, JAS-MOS"

W pracy przedstawiono zasady i podstawy technologii zabezpieczenia skorodowanych powierzchni betonowych obudów szybów systemem powłok mineralnych. Sposób ten po raz pierwszy w górnictwie został zastosowany w Szybie IV KWK "JAS-MOS" w latach 1993/4. Zastosowano dwa systemy zabezpieczeń. Pierwszym był układ zaczynów cementowych modyfikowanych dodatkiem kopolimerów ACRYLIC 60. Drugim systemem był ALKOR KTS z warstwą sczepną i warstwami naprawczymi systemu Tetakor, modyfikowanych włóknami polipropylenu fibrylowanego o różnych kształtach. Po dziesięcioletnim okresie eksploatacji system zabezpieczenia jest nadal skuteczny, zachowując swoje własności oraz wykazując całkowitą odporność na korozję i dużą szczelność. Aktualnie przeprowadzone badania w Szybie IV KWK "JAS-MOS" potwierdzają celowość stosowania takiego systemu naprawczego ze względów technicznych i ekonomicznych. Ze względu na skuteczność takiego systemu zabezpieczeń planowane jest zabezpieczenie następnego 200-metrowego odcinka obudowy szybu.

---

In the paper there are presented rules and basics of protection technologies of the corroded surface concrete shaft linings with the usage of mineral coating systems. This method was used for the first time in shaft IV KWK "Jas-Mos" during 1993-1994. There were used two systems of protection. The first one was the set of cement pastes modified with co-polymers ACRYLIC 60. The second system was ALKOR KTS with connecting layer and with repairing layers of Tetakor system, modified by polypropylene fibres various shapes. After 10 years of exploitation, the system works successfully, keeping its values, and resenting total durability for the corrosion and is still hermetic. Right now, researches are carried out in shaft IV KWK "Jas-Mos", aimed to prove usefulness of the usage of such a protection system by considering technological and economical issues. Because of the efficiency of such a system of protection, there is planned next 200 meters part of the shaft lining.