W artykule zaproponowano zastosowanie powłok stopowych na osnowie niklu z dodatkiem aluminium natryskiwanych cieplnie na podłoże ze stali niestopowej jako powłokę ochronną i uszczelniającą złącze kołnierzowe rurociągów okrętowych. Powłoki stopowe są szeroko stosowane w przemyśle maszynowym, motoryzacyjnym i okrętowym ze względu na możliwość poprawienia właściwości eksploatacyjnych warstwy powierzchniowej (wytrzymałościowe, trybologiczne, antykorozyjne i dekoracyjne). Powłoki stopowe Ni-Al cechują się dobrą podatnością na odkształcenia plastyczne, podana właściwość może zapewnić szczelność instalacji w trakcie jej eksploatacji (obecnie stosowanymi materiałami na uszczelnienia są między innymi guma, guma zbrojona, miedź i jej stopy, aluminium i jego stopy, stal, teflon, grafit, włókna węglowe, szklane i ceramiczne). Powłoki otrzymane za pomocą natryskiwania cieplnego mają dużą chropowatość powierzchni, konieczne jest zatem dokonanie obróbki wykańczającej powłok. Najczęściej stosuje się obróbkę skrawaniem (np. toczenie, szlifowanie). Ze względów ekonomicznych i technologicznych istotne jest, aby powłoki były cienkie, odporne na ścieranie, o dużej gładkości, najlepiej byłoby, żeby obróbka wykańczająca była obróbką plastyczną. W celu zapewnienia odpowiedniej jakości technologicznej powierzchni przylgowej kołnierza zaproponowano obróbkę plastyczną na zimno poprzez walcowanie z małymi wartościami odkształcenia względnego (gniotu), docelowo jako obróbkę wykańczającą powłok stopowych Ni-Al planowane jest zastosowanie powierzchniowej obróbki plastycznej (obróbki nagniataniem).
The paper proposes application of coatings based on nickel alloy with aluminum thermal sprayed on the substrate alloy steel as a protective coating and sealing a flange joint marine pipelines. Alloy coatings are widely used in engineering, automotive and shipbuilding because of the possibility of improving the operational characteristics of the surface layer (mechanical, tribological, corrosion and decorative). Alloy coatings of Ni-Al are characterized by good susceptibility to plastic deformation, given the property can provide for leaks during the operation (currently used for sealing materials are, inter alia, rubber, reinforced rubber, copper and its alloys, aluminum and its alloys, steel, Teflon, graphite, carbon fibers, glass and ceramic). Coatings obtained by thermal spraying have a large surface roughness, it is therefore necessary to make finishing coatings. Most commonly used machining (eg turning, grinding). Due to economic and technological developments it is essential that the coating was thin, abrasion-resistant, high smoothness, and the finishing was of chip that is not cause material loss. The most frequent way to combine marine pipelines are flanged. These connections are used everywhere because of the aggressiveness of the transported medium is needed frequent replacement staple of the pipeline, or to ensure, as far as quick and easy access to its components (valves, strainers). Another reason of such connections may be that the implementation of the pipeline materials aggravated weldability (especially in an assembly). A very important element is to seal the flange connection. Selection of material suitable for the operating parameters and the type of the transported medium can decide not only the trouble-free operation of the plants but also about the safety of the entire facility. In order to ensure quality of technology offered the flange seating surfaces of cold working by rolling, with small values of strain ratio, ultimately as a finishing coating of Ni-Al alloy is planned to use plastic surface treatment.
