Suchą stopą między kontynentami - możliwości współczesnego mostownictwa

Główne tendencje rozwoju mostownictwa to: zwiększanie rozpiętości przęseł, stosowanie nowych niekonwencjonalnych materiałów oraz rozmaitych form architektonicznych. Najdłuższe przęsła mają mosty wiszące i podwieszone a następnie mosty kratownicowe. Rosną również przęsła mostów betonowych. W mostach belkowych ostatnio "beton pokonał stal". Są budowane i projektowane fantastyczne przeprawy mostowe przez cieśniny lokalne i międzykontynentalne. Do ważniejszych już wybudowanych należą przeprawy przez Kanał Panamski, Kanał Sueski, cieśninę Bosfor, a do planowanych przez Cieśninę Messyńską, Cieśninę Beringa i Cieśninę Gibraltarską. Po wybudowaniu tych przepraw zostaną połączone wszystkie kontynenty, z wyjątkiem Australii i Antarktydy.

---

Increase of the span length, unconventional material use and various architectonic forms are the main trends of bridge engineering development. The longest spans belong to suspension and cable stayed bridges and next to framework bridges. Spans of beam bridges are also increasing. Recently, 'concrete won the steel' in span bridges. Fantastic bridge routes are constructed or already designed over local and intercontinental straits. The most important bridge routes have been constructed over Panama Channel, Suez Channel, Bosphorus Strait and the bridges routes over Bering Strait and Messina Strait are planned. Both constructed and planned routes will connect all continents except Australia and Antarctica.