Kolejowe nawierzchnie bezpodsypkowe

W ostatnich latach obserwuje się wzrost zainteresowania konstrukcjami nawierzchni kolejowej eliminującymi najbardziej odkształcalny element nawierzchni - warstwę podsypki. Wcześniejsze rozwiązania przewidujące układanie toru na płytach betonowych były stosowane w bardzo ograniczonym zakresie, głównie w tunelach i na obiektach mostowych. Związana z wprowadzaniem dużych prędkości modernizacja linii, jak również budowa nowych linii były powodem prowadzenia badań i opracowania wielu rozwiązań nawierzchni bezpodsypkowych oraz szukania odpowiedzi na pytanie o zasadność ich upowszechnienia przez zarządy kolejowe.

---

In the last year is increasing interest of the railway permanent way construction which eliminates most deforming permanent element - ballast lay. Previously were used, in limited range, the concrete slab in tunnels and on the bridges. Due to modernization of the high speed lines, building the new one, the railway management worked out new solutions for the ballastless track construction.