Smarowanie obrzeży kół - systemy firmy Willy Vogel

Ruchowi pojazdów szynowych towarzyszą zjawiska tarcia wynikające ze współpracy koła i szyny. Efektem tej współpracy jest zwiększone zużycie obrzeża zestawu kołowego, jak i powierzchni bocznej szyny, niepożądany hałas, zwłaszcza podczas jazdy po łuku, oraz znaczna strata energii występująca szczególnie podczas przyspieszenia. Oprócz tego przy niesmarowanych obrzeżach kół jest duże prawdopodobieństwo wypadnięcia koła z prowadnicy szyny. Poprzez celowe nałożenie smaru na powierzchnię obrzeża koła lokomotywy lub wagonu silnikowego uzyskuje się smarowanie nie tylko tych kół, ale również kół następnych wagonów pociągu. Smar naniesiony na obrzeże pierwszego zestawu kołowego zostaje przeniesiony na obrzeże główki szyny, a stąd trafia na obrzeża zestawów kołowych następnych wagonów. Optymalnie dobrany układ smarowania jest w stanie zapewnić poprawne smarowanie obrzeży kół aż 250 osi.