Eksploatacja pokładu 510 w KWK Wieczorek w strefie ochronnej autostrady A-4 w warunkach występowania zagrożenia tąpaniami, zawałami i pożarami

W pracy omówiono uwarunkowania związane z eksploatacją pokładu 510 w filarze ochronnym autostrady A-4 Katowice-Kraków w warunkach zagrożeń współwystępujących. Pokład 510 ze względu na miąższość ok. 10 m wybierany był trzema warstwami poczynając od warstwy przyspągowej (jako warstwy odprężającej) z podsadzką hydrauliczną. Ze względu na występujące opady stropu zmieniono eksploatację zgodnie z projektem celowym zrealizowanym wspólnie z Akademią Górniczo-Hutniczą, zakładającym eksploatację w pierwszej kolejności warstwy przystropowej z podsadzką hydrauliczną kamienną rekonsolidującą. Zastosowany system, analizując dotychczas dokonaną eksploatację, okazał się optymalny w istniejących warunkach geologiczno-górniczych i przy występujących ograniczeniach ze strony obiektów na powierzchni. Dzięki wprowadzeniu powyższego systemu ograniczono zagrożenie obwałami, zminimalizowano zagrożenia wentylacyjne przy utrzymaniu na zbliżonym poziomie zagrożenia tąpaniami. Została zakończona już eksploatacja warstwy odprężającej, przy której eksploatacji prognozowana była najwyższa aktywność sejsmiczna.

---

The circumstances relating to the mining at the seam 510 in the protective pillar of the motor way A-4 Katowice-Krakow under conditions of co-occurring hazards have been discussed in the paper. The seam 510 due to the thickness of about 10m has been extracted in three layers beginning from a bottom one (destressing layer) with a hydraulic filling. Due to roof falls, the mining has been changed according to a target project carried out together with the AGH University of Science and Technology assuming the roof layer mining with a reconsolidating hydraulic stone filling. Analysing the previous extraction, a system which had been used seemed to be optimal in the existing mining conditions and limitations regarding the objects at the surface. Thanks to use of the above mentioned system, a roof fall hazard has been reduced, ventilation hazards have been minimized and rock bump hazards have been kept at the same level. The extraction of the destressing layer was finished. There has been predicted a highest seismic activity.