Komputerowy system zdalnego sterowania i kierowania ruchem pociągów ILTOR-2 zainstalowany w Żywcu w ocenie jego bezpośrednich użytkowników

Organizowanie wspólnego rynku kolejowych przewozów w UE wymaga pokonania m.in. bariery związanej z istnieniem różnic w samej infrastrukturze sieci kolejowej. Działania w tym kierunku związane są z zapewnieniem interoperacyjności kolei. W artykule pokazano, jakie problemy wynikają w trakcie eksploatacji komputerowych systemów sterowania i kierowania ruchem kolejowym. Systemy te instalowane są w miejsce pracujących dotychczas urządzeń mechanicznych lub przekaźnikowych. Przykładem pokazanym w artykule są urządzenia ILTOR-2 zainstalowane w Żywcu (odcinek zdalnego sterowania: Bielsko Biała Lipnik - Węgierska Górka). Informacje o eksploatowanym systemie zebrano z ankiet przeprowadzonych wśród dyżurnych ruchu oraz monterów urządzeń srk.

---

The common railway transport market in the UE requires overcoming, among others, the barrier related to the differences existing in the railway infrastructure itself. The activities in this field demand to provide the railway interoperability. The problems met while the computer aided traffic control and train traffic system exploitation have been introduced in the paper. The systems are installed instead of working till now mechanical or relaying devices. The ILTOR-2 devices installed in Zywiec (remote control section Bielsko-Biala Lipnik - Węgierska Gorka) have been presented in the paper. The informations on this system are based on survey among railway train traffic controllers and the installers of srk devices.