Struktura funkcjonalna systemu zarządzania transportem w Trójmieście - TRISTAR

Główną przyczyną stosowania inteligentnych systemów zarządzania transportem jest konieczność realizacji działań na rzecz ograniczenia negatywnych skutków rozwoju motoryzacji i wzrostu jakości usług przewozowych w warunkach zmiennego popytu transportowego. Stosowane obecnie rozwiązania, ukierunkowane na zwiększenie podaży infrastruktury transportu drogowego i podporządkowywanie jej sposobów wykorzystania przestrzeni miejskiej stają się coraz mniej akceptowalne społecznie i często nieuzasadnione ze względu na ograniczenia ekonomiczne. Pojawia się konieczność konsekwentnej integracji działań w zakresie planowania urbanistycznego, planowania transportu i zarządzania mobilnością. Wspólną płaszczyzną tych działań powinno być wzmocnienie roli transportu zbiorowego w przewozach i konsekwentna redukcja korzystania w nich z samochodu. Technologie korzystające z telematyki transportu oferują narzędzia służące wzmocnieniu systemów transportowych w miastach poprzez racjonalizację wykorzystania istniejącej infrastruktury, zwiększenie jej niezawodności oraz oddziaływanie na zmiany zachowań transportowych mieszkańców przy jednoczesnej redukcji kosztów funkcjonowania transportu. Władze miast Aglomeracji Trójmiejskiej zdecydowały się na pracę nad wdrożeniem Inteligentnych Systemów Transportu w roku 2002, kiedy rozpoczęły się prace koncepcyjne nad aglomeracyjnym systemem TRISTAR. Po latach prac projekt uzyskał dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, co pozwoliło na podjęcie działań, które zakończą się wdrożeniem pierwszych etapów systemu TRISTAR do roku 2014. W artykule przedstawiono wymagania i strukturę funkcjonalną systemu, zdefiniowane w jego architekturze.

---

The main reason for the application of Intelligent Transportation Systems is the need to implement measures to mitigate the negative effects of automotive development and growth of transport services quality in a changing transport demand. Currently used solutions, aimed at increasing the supply of road transport infrastructure and the subordination of its ways to use of urban space have been become less socially acceptable and often unjustified because of economic constraints. There is need for a consistent integration of urban planning, transport planning and mobility management. Common ground of these actions should be to strengthen the role of public transport and the consequent reduction use of the car. Technologies that use transport telematics offer a tool to enhance transport systems in cities through the rational use of existing infrastructure, increase its reliability and the impact of changes in transport behavior of inhabitants while reducing the operating costs of transport. Tri-City Agglomeration municipalities have decided to work on the implementation of Intelligent Transportation Systems in 2002, when conceptual work started on agglomeration TRISTAR system. After years of work project has received funding from the Operational Programme Infrastructure and Environment, which allowed to take actions in the first stages of system implementation TRISTAR until 2014. The paper presents the requirements and functional architecture of the system, defined by its architecture.