The testing of the influence of the roughness of the crankshaft journal upon the durability of the crankshaft bearing in engines of agricultural machines

In the process of the operation of agricultural tractors and harvesters, it is necessary to perform periodical technical service related to the repair of the crankshaft bearings in Diesel engines. The solutions applied in machine finishing of crankshaft journals regenerated by grinding, make it necessary to run the same in operation, which results from the fact that working surfaces are not suitable for the conditions of use. Therefore, testing was initiated in order to establish whether the roughness of working surfaces of crankshaft journals obtained as a result of the repairs may have a considerable influence upon the limitation of durability of the journal-bushing sliding joint. Wear tests were performed in the model arrangement constituting material representation and, in the case of crankshaft journals, also the geometrical representation of real parts. The wear tests were performed for established sliding and load values with the assumption of variable roughness of roller modelling the crankshaft journals. On the basis of the statistical evaluation of the test results, it was shown that there is a significant relationship between the initial condition of microgeometry of the rollers as described by values of average arithmetic deviation of the profile from the medium line (parameter Ra) and the measure of linear use of the bush material of the sample.

---

W procesie eksploatacji ciągników rolniczych i kombajnów zbożowych zachodzi potrzeba okresowego wykonania obsługi technicznej w zakresie naprawy łożyskowań mechanizmu korbowego silników spalinowych. Stosowane rozwiązania techniczne w zakresie obróbki wykańczającej, regenerowanych szlifowaniem czopów wałów korbowych wymuszają jednak potrzebę ich docierania eksploatacyjnego, co jest efektem nieprzystosowania powierzchni roboczych do warunków użytkowania. W związku z tym podjęto badania zmierzające do ustalenia, czy uzyskiwany w naprawach stan chropowatości powierzchni roboczych czopów wałów korbowych może istotnie wpływać na ograniczenie trwałości węzła ślizgowego czop-panewka. Wykonano badania zużyciowe w układzie modelowym stanowiącym odwzorowanie materiałowe, a w przypadku czopów również geometryczne części rzeczywistych. Testy zużyciowe realizowano przy ustalonych wartościach prędkości ślizgania i obciążenia, przyjmując za zmienną chropowatość powierzchni rolek modelujących czopy wały korbowego. Na podstawie oceny statystycznej wyników badań wykazano, że istnieje istotna zależność między stanem początkowym mikrogeometrii rolek, opisanym wartościami średniego arytmetycznego odchylenia profilu od linii średniej (parametr Ra), a miarą liniowego zużycia materiału panewkowego próbki.