Badania symulacyjne metody pomiaru średnicy koła pojazdu szynowego będącego w ruchu

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych nad zastosowaniem przetworników obrotowo-impulsowych do identyfikacji średnicy pojazdu szynowego będącego w ruchu. Przedstawiony został model matematyczny opisujący przebieg kąta obrotu dźwigni pomiarowej stanowiska badawczego w funkcji czasu. Ten kąt obrotu jest wielkością mierzoną przez przetwornik obrotowo-impulsowy. Identyfikacja średnicy polega na znalezieniu takiej teoretycznej średnicy koła, dla której teoretyczny przebieg kąta w funkcji czasu różni się od przebiegu zmierzonego w sposób minimalny. W artykule przedstawiono zakres stosowania tej metody z uwagi na możliwą do osiągnięcia czułość pomiarową, czyli możliwość wykrycia najmniejszej różnicy średnic teoretycznej i rzeczywistej.

---

The paper presents results of simulation research on application of encoders for identification wheel diameters of railway vehicles being in motion. A mathematical model of the angel of the measurement crank of the stand as a function of time was shown. This angel is measured by the encoder. Identification of the diameter consists in finding such theoretical diameter of the wheel for which theoretical time course of the angel differs from the experimental as small as possible. The paper presents the range of application of the method in the point of view of possibility of obtaining satisfying sensitivity of measurement, i.e. possibility of identification of minimum difference between theoretical and real diameter.