Metoda rozwiązania problemów stabilności w północnym portalu tunelu Mrázovka

Tunel Mrázovka jest częścią południowo-zachodniej obwodnicy stolicy Czech - Pragi. Składa się z dwóch przedziałów trzypasmowych – zachodniego i wschodniego. Przebiega pod dwoma wzgórzami i przez gęsto zaludnioną dolinę. Podczas drążenia dwu-przedziałowego tunelu, w północnym portalu napotkano na nieoczekiwane problemy związane ze stabilnością górotworu. W artykule przedstawiono proces drążenia zarówno w przedziale zachodnim jak i wschodnim. Przedstawiono przyczyny niespodziewanych deformacji, wynikłe z drążenia w pobliżu portalu północnego w warstwach łupkowych, gdzie występowały liczne zburzenia i erozja górotworu na większą skalę niż w innych sekcjach tunelu. W wyniku pomiarów konwergencji wyrobiska, stwierdzono jego zaciskanie z szybkością 2-3 mm na tydzień, stwierdzono również przecieki wody do wyrobiska i dlatego w połowie sierpnia 2001 roku zatrzymano prace. Zwołano, zatem, naradę firm zaangażowanych do budowy tunelu, aby znaleźć rozwiązanie. Ponowne drążenie rozpoczęto z zastosowaniem kotwi cementowych typu Boltex o długości 6 m. Po pomyślnym rozwiązaniu problemów w portalu północnym, drążenie tunelu przebiegało bez większych przeszkód i niespodzianek. Jak twierdzi autor, powodzenie w drążeniu tego tunelu należy zawdzięczać wszystkim wykonawcom, firmie projektowej SATRA i firmie VIS, nadzorującej roboty w imieniu SG-Geotechnika SA.

---

The Mrázovka tunnel is a part of teh southwestern Prague City Ring Road. The tunnel consists of two three-lane tubes- Western and Eastern. It passes under two hills and a densely populated Valley in-between. During drilling of a two-tube tunnel in its northern portal unexpected problems were encountered connected with stability of the strata. The article presents the process of drilling both in Western and Eastern tube. It presents the reasons of unexpected deformations resulting from drilling in northern portal in schist layers where numerous faults and erosion of the strata occurred on a greater scale than in other sections of the tunnel. In the result of excavation's convergence measurements it has been determined that convergence takes place with 2-3 mm per week rate. Water inflow was also determined and therefore in mid August 2001 works were stopped. The debate was initiated of the companies engaged in tunnel's construction to find a solution. The restart of drooling was commenced with the application of cement grouts of Boltex type with the length of 6 m. After successful solving of the problem in northern portal drilling of the tunnel was run without major obstacles and surprises. As the author states the success of drilling of this tunnel is owned to all the execution companies, SATRA designing company and VIS company supervising the works on behalf of SG-Geotechnika SA.