Rzeczywisty problem a obliczenia MES

Obecnie spotykane postacie konstrukcyjne kolejowych zestawów kolejowych są wynikiem nałożenia się doświadczeń eksploatacyjnych i technologii wykonania, a w ostatnim okresie także wyników analiz numerycznych wykorzystywanych przy ich projektowaniu. Jedną z metod symulacji numerycznych służącą do wyznaczenia przemieszczeń i naprężeń powstałych pod wpływem eksploatacji w tych elementach jest Metoda Elementów Skończonych (MES). Podkreślając wielkie możliwości i przydatność MES, należy zwrócić uwagę na konieczność bardzo przemyślanego i rozważnego stosowania tej metody. Jest ona metodą przybliżoną. Jej wyniki odnoszą się nie do rzeczywistych układów konstrukcyjnych, ale do ich modeli. Występuje więc różnica między realnym problemem, a wynikami obliczeń przeprowadzonymi na jego modelu (Rys. 1).

---

Constructional forms of wheel sets currently appearing resulted from exploitation and technological experiences, and lately also - from numerical analysis which are used in wheel set projecting. One of the numerical simulation method which is used in exploitation dislocation and stresses allocated in these elements, is The Finite Elements Method (MES). It is necessary to pay attention to MES’ great chances and usefulness. At the same, the fact is that The MES is approximate method. It is very important to be thoughtful and careful using it because its results relates to constructional models, not real constructional forms, and there are the difference between the real problem and the results of the calculations which are accomplished on the basic of their model (Fig. 1.).