System szybkiego przewozu poczty koleją (niemiecki pociąg "Parcel-InterCity")

Konkurencja pomiędzy najważniejszymi korporacjami pocztowymi stała się bardziej intensywna po liberalizacji rynków pocztowych. Wielkie korporacje pocztowe stworzyły własne systemy logistyczne, bazujące w długich relacjach na wykorzystaniu samolotów, a na ziemi wykorzystujące ciężarówki/furgonetki, z wyłączeniem nieefektywnego transportu kolejowego. Ta negatywna tendencja została najpierw wstrzymana w Niemczech. Operator logistyczny poczty niemieckiej Danzas we współpracy z kolejami niemieckimi DB Cargo wdrożył zupełnie nową koncepcję przewozu poczty koleją na średnie i duże odległości z wykorzystaniem pociągu intermodalnego Parcel-InterCity. Pociągi te: - zestawione z platform i szybkiej lokomotywy jeżdżą z prędkością 160 km/h, - wykorzystują sieć linii magistralnych i dużych prędkości o dł. 7700 km, - kursują tylko nocą pomiędzy godz.21 a 4.00, - przewożą wyłącznie jednostki ładunkowe, tj. kontenery i nadwozia wymienne, łączą terminale intermodalne przy 33 centrach sortowniczych poczty, - mają zdolność przewozową do 520 jednostek ładunkowych dobowo, - mogą wyładować i załadować jednostki ładunkowe na terminalach pośrednich w kilka minut. Najważniejsze wymagania postawione przewoźnikowi kolejowemu to: - wysoka prędkość przemieszczania, - niezawodność przewozu, - cena konkurencyjna wobec transportu drogowego.

---

The competition between major postal corporations -called "super posts"-become more intense after liberalization of postal markets. Ali this "super posts" has developed their own logistic systems, based on long distance transports using aircrafts and on ground using trucks/vans, unefficient rail transport excluded. This negative tendency is stopped now in Germany at first. The Danzas EuroNet logistic operator of Deutsche Post AG in cooperation with German railways DB Cargo AG have implemented a fully new concept of medium and long distance transporting of postał goods by rail, called Parcel-InterCity (PIC). This intermodal goods trains are: - 160 km/h fast with special fast flat cars and high speed engines, - using main trunk lines and high speed rail network in Germany of 7700 km in total, - operating only during the night hours between 21.00 and 4.00, - carry only intermodal transports units TEU, like containers and changing truck bodies - linking intermodal terminals of 33 postal distribution centers - able to exchange transports units at intermediate terminals in only few minutes - capable to move 520 TEU per day/night The major postal requirements for rail carrier: high speed transport reliability of transport service price competitive to road transport.