Analiza układu podwozia samolotu transportowego w fazie przyziemienia

W prezentowanej pracy przedstawiono metodykę badania podwozi samolotu transportowego bazującego na etapowych analizach z wykorzystaniem modeli numerycznych o zróżnicowanym stopniu złożoności. Przeprowadzone analizy dowiodły, że we wstępnym etapie projektowania konstrukcji możemy zastosować modele analityczne oraz analizy bazujące na elementach sztywnych, które pozwalają w krótkim czasie przetestować działanie dowolnego układu mechanicznego z różnymi parametrami wejściowymi oraz stwierdzić wstępną poprawność nowo projektowanej konstrukcji. Dokładniejsze, wirtualne testowanie konstrukcji pociąga za sobą konieczność budowania modelu pełnego na podstawie geometrii 3D CAD, z wykorzystaniem technik obliczeniowych bazujących np. na metodzie elementów skończonych.

---

Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. High momentary forces appear in the elements of the landing during touchdown. They result from the necessity of absorbing and dispersing the energy of decline. An aircraft designed and utilized according to the regulations should be able to absorb the energy of decline during touchdown as well as the energy resulting from horizontal movement. It is indicated in these studies that numerical analysis of the strength of the construction elements of the examined aircraft's part (beside experimental research) is a necessary stage of proper methodology of aviation research, in particular in programming and reliability evaluation and development of methods of increasing durability in cascf solutions already used in practice. In this paper the analytical method for dynamie parameters assessment of damping system of main landing gear is presented. The linear mathematical model was applied to describe the characteristics of the damper in the developed landing gear models. In the carried out computations using LS-Dyna the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating parts based on the penalty function, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Calculations were performed using the so-called direct-integration procedure, colloquially called the 'explicit itntegration.