A concept for the diesel engine in-cylinder NOx and particulate control

A concept for the diesel engine in-cylinder NOX and particulate suppression has been formulated and verified. Energy-absorbing preflame processes, both physical and chemical ones, were intensified by the pre-injection fuel preheating, and the ignition delay period was cut down. So, the mass of fuel injected and mixed with air during this period as well as the usually observed high heat release rate (temperature growth) after the start of combustion were reduced. This leads up to effective reduction in the NOX formation intensity. At the same time the increase in fuel mass injected to the flame causes the increase in soot formation. This effect may be corrected by suitable fuel injection advance. Smali changes in fuel consumption were observed.

---

W artykule przedstawiono i zweryfikowano pewną koncepcję ograniczenia formowania się NOX i cząstek stałych w cylindrze silnika wysokoprężnego o bezpośrednim wtrysku paliwa. Za pomocą zewnętrznego (przed wtryskiem do komory spalania) podgrzewania paliwa zintensyfikowano procesy przedpłomienne, co skutkowało skróceniem okresu zwłoki zapłonu. W efekcie - ograniczono masę paliwa wtryśniętą w tym okresie i dużą szybkość wywiązywania się ciepła (wzrost temperatury) obserwowaną zwykle po samozapłonie. Skutkiem było ograniczenie produkcji NOX. Jednocześnie zwiększyła się masa paliwa wtryskiwanego do płomienia, co prowadziło do zauważalnego wzrostu emisji sadzy. Wskazano, że ten ostatni efekt może być skorygowany przez odpowiednie wyprzedzenie wtrysku. Zaobserwowano jedynie niewielkie zmiany w zużyciu paliwa przez silnik.