Wykorzystanie hybrydowego układu napędowego do zmniejszenia emisji związków szkodliwych spalin

Głównym czynnikiem wpływającym na konstrukcje dzisiejszych silników spalinowych jak i całych pojazdów są przepisy Unii Europejskiej dotyczące emisji szkodliwych substancji z układów wylotowych. Od 2020 roku ma obowiązywać limit średniej emisji CO2 dla całej floty pojazdów LDV (Light Duty Vehicle) danego producenta na poziomie 95 g/km, co jest wprost proporcjonalne do przebiegowego zużycia paliwa. Oznacza to konieczność zmniejszenia jego wartości do poziomu ok. 4,1 l/100 km. Z tego powodu producenci poszukują nowych rozwiązań w dziedzinie zwiększania efektywności energetycznej. Przykładem tego typu działań, jest zastosowanie hybrydowego układu napędowego stanowiącego połączenie silnika spalinowego i elektrycznego. Celem artykułu jest prezentacja rozwiązania hybrydowego układu napędowego zastosowanego w Toyocie Prius IV generacji. Pojazd został poddany badaniom przy pomocy aparatury typu PEMS (Portable Emissions Measurement System) w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Otrzymane wyniki emisji związków szkodliwych spalin porównano do konwencjonalnych napędów wykorzystujących silniki o ZI i ZS, poddano analizie i wysnuto wnioski.

---

The main factor influencing the structure of today's internal combustion engines and all vehicles are European Union rules on emissions from exhaust systems. Of 2020 the effective limit average CO2 emissions for the entire fleet of vehicles LDV (Light Duty Vehicle) of the manufacturer at 95 g / km, which is proportional to the mileage fuel consumption. This implies the need to reduce its value to approximately 4.1 l / 100 km. For this reason, manufacturers are looking for new solutions in the field of energy efficiency. An example of this type of activity is using of a hybrid drivetrain which means combination of internal combustion engine and electric motor. The aim of the paper is to present a hybrid powertrain solutions used in the Toyota Prius IV Generation. The vehicle was tested using the PEMS equipment in real operating conditions in Poznan city. The results of harmful exhaust emissions were compared to conventional drives, motors using SI and CI, analyzed and made conclusions.