Badania doświadczalne zespołów samochodowych szyb warstwowych

W pracy podjęto zagadnienia identyfikacji zjawisk i oceny minimalizacji skutków kolizji niechronionych użytkowników infrastruktury drogowej. W trakcie uderzenia pojazdu samochodowego w osobę poruszającą się pieszym ciągiem komunikacyjnym, najczęściej dochodzi do obrażeń głowy pieszego. Celem ograniczenia następstw ww. wypadków stosowane są warstwowe konstrukcje typu: szkło-PVB-szkło. W artykule scharakteryzowano zachowanie się warstwowych zespołów samochodowych szyb laminowanych w szerokim spektrum czynników zewnętrznych, w szczególności temperatury, warunkujących nominalną pracę konstrukcji w kontekście wykonywanych badań doświadczalnych materiału PVB i kompozytu szkło-PVB-szkło.