Analiza rozmieszczenia pasażerów oczekujących na miejskich przystankach autobusowych

Niewłaściwe dostosowanie infrastruktury przystanków autobusowych i pozostałych, przyległych elementów sieci komunikacyjnej do rzeczywistych potrzeb skutkuje powstawaniem w ich obrębie zakłóceń w płynności ruchu pojazdów komunikacji miejskiej oraz pogorszeniem warunków ruchu pozostałych pojazdów i obsługi pasażerów. Prawidłowa ocena stanu istniejącego oraz podjęcie racjonalnych działań zmierzających do poprawy warunków funkcjonowania takich przystanków wymaga rozpoznania sposobu wykorzystania takich przystanków oraz czynników wpływających na zajmowane pozycje przez pasażerów i pojazdy w ich obrębie. W niniejszym referacie, opierając się na wykonanych pomiarach na terenie Kielc i Krakowa, przedstawiono charakterystyki pozycji oczekiwania pasażerów na przystankach, wykorzystywanych przez różnych przewoźników. Zaprezentowano funkcje gęstości prawdopodobieństwa najlepiej opisujące pozycje (jako zmienną losową) oczekiwania pasażerów na przystanku w aspekcie możliwości ich wykorzystania w modelach symulacyjnych, odwzorowujących funkcjonowanie przystanków autobusowych, wykorzystywanych przez różnych przewoźników.

---

The improper adaptation of bus stop infrastructure as well as adjoining elements of transport network to the real needs of users results various disturbances in movement of buses and impacts negatively on passenger service or another road users. The proper evaluation of the existing conditions and any further solutions to improve the functionality of such bus stops require the precise recognition in the way of their usage and the key factors influencing on positions taken by passengers or cars at the bus stops. Basing on the series of measurements carried out in cities Kielce and Krakow, the paper discusses the probabilistic characteristics of positions taken by passengers or cars at the bus stops used by different operators. The paper also presents the probability density functions describing in the best way the positions of passengers at the bus stop. It can be further applied in simulation model which reflects the operation of the bus stops used by varied operators.