Komputerowe wspomaganie w transporcie śródlądowym

W artykule omówiony został problem komputerowego wspomagania procesów decyzyjnych w transporcie, na przykładzie żeglugi śródlądowej. Żegluga śródlądowa ma marginalne znaczenie w polskim systemie transportowym. Jednym z powodów tego stanu jest trudność w podejmowaniu decyzji dotyczących przewozów. Wiąże się to z dużą zmiennością warunków nawigacyjnych na polskich drogach śródlądowych, a co za tym idzie: z dużą zawodnością tej gałęzi transportu. Nie zmienia to jednak faktu, że przy przewozie towarów masowych, ponadgabarytowych oraz materiałów niebezpiecznych, żegluga śródlądowa jest najbardziej ekonomicznym oraz najmniej uciążliwym środkiem transportu. Z tego powodu należy dążyć do zwiększania udziału przewozów towarów przy wykorzystaniu statków śródlądowych. Referat wskazuje możliwości wspomagania procesów decyzyjnych przy organizacji przewozów z wykorzystaniem żeglugi śródlądowej. Dla spedytorów czy innych osób organizujących przewozy towarów, istotne mogą być różne kwestie: koszty transportu, czas dostawy, czy sposób przeładunku. Niejednokrotnie z powodu braku odpowiednich narzędzi w sytuacjach przysparzających trudności, transport kieruje się na samochody. Dostępność odpowiednich programów komputerowych, obliczających wybrane parametry przewozu lub pozwalających na zadawanie kryteriów optymalizacyjnych, może wpłynąć na zwiększenie wykorzystania żeglugi śródlądowej, a co za tym idzie, na zmniejszenie kosztów zewnętrznych i społecznych związanych z przewozami ładunków. Referat opisuje takie możliwości.

---

The article discusses the problem of computer aided decision making processes in inland waterway transport. Inland waterway transport is of minor importance in the Polish transport system. One of the reasons for this is the difficulty in making decisions about transportation. This is due to the high variability of navigational conditions on Polish waterways, thus the low reliability of this mode of transport. This does not change the fact that the inland waterway transport of bulk goods, oversized and hazardous materials is the most efficient and least burdensome means of transport. For this reason, one should aim to increase the share of freight with the use of inland vessels. The paper indicates the possibility of supporting decision making processes in the organization of inland waterways transportation. For shippers or other persons organizing transport of goods, various issues can be important: the cost of transportation, delivery or handling method. Often, due to lack of appropriate tools transportation is directed to the cars. Access to appropriate computer programs that calculate some parameters which allow the carriage or optimization criteria, may increase the use of inland waterway transport, and consequently, a reduction in external and social costs associated with the carriage of cargo. The paper describes the possibilities.