Mining Activites in the České Středohoří Mountains Protected Landscape Area

The České Středohoří Mountains Protected Landscape Area (hereinafter the ČSM PLA) is no doubt exclusive because of its volcanic relief, living nature and, of course, human activities – especially quarrying ones. There are two kinds of quarries here, according to their status, i.e. both abandoned (a huge majority) and still active ones, Concerning the brand of stone, we can find three substantial types – volcanic (crystalline) rocks, the Cretaceous sediments and even the Tertiary coal. Most of mining activities, especially related to building medieval towns and villages, were abandoned really long ago but some of modern quarries are still active as the source of superior construction and crushed stone which is utilized for building and maintaining roads and railways. Being in private hands, these quarries considerably harm the countryside and even endanger close environs, damaging buildings and public transportation ways. This situation leads to installing safety barriers, especially over railway lines and roads. On the other hand, the PLA suffer from transportation. Before the D8 highway was finished (and repaired after the 1914 landslide) almost the whole international transit had been concentrated along the river Labe. From the environmental point of view, it had been “in order”, but the highway led through the least valuable part of PLA has initiated persisting animosities.

Obszar Chronionego Krajobrazu Gór České Středohoří (zwany dalej ČSM PLA) jest bez wątpienia wyjątkowy ze względu na rzeźbę wulkaniczną, przyrodę ożywioną i działalność człowieka – szczególnie górniczą. Istnieją tu dwa rodzaje kamieniołomów, ze względu na ich status, tj. opuszczone (w zdecydowanej większości), jak i czynne. Jeśli chodzi o rodzaj kamienia, możemy wyróżnić trzy zasadnicze typy – skały wulkaniczne (krystaliczne), osady kredowe, a nawet trzeciorzędowy węgiel. Większość działalności górniczej, szczególnie związanej z budową średniowiecznych miast i wsi, została porzucona już dawno temu, lecz niektóre nowoczesne kamieniołomy nadal działają jako źródło najwyższej jakości materiałów budowlanych i kruszonego kamienia, który jest wykorzystywany do budowy i utrzymania dróg i linii kolejowych. Będąc w rękach prywatnych, kamieniołomy te w znacznym stopniu szkodzą krajobrazowi, a nawet zagrażają bliskiemu otoczeniu, odziaływując niszcząco na budynki i środki transportu publicznego. Sytuacja ta prowadzi do instalowania barier ochronnych, szczególnie nad liniami kolejowymi i drogami. Z drugiej strony, PLA odczuwa wpływ transportu. Przed ukończeniem autostrady D8 (i naprawą po osuwisku w 1914 r.) prawie cały tranzyt międzynarodowy koncentrował się wzdłuż rzeki Łaby. Z ekologicznego punktu widzenia było „w porządku”, ale autostrada poprowadzona przez najmniej wartościową część PLA wywołała utrzymujące się animozje.