Influence of alcohol on road safety in Poland 2007-2023

The article analyzes changes in the number of accidents, injuries, and fatalities in different groups of traffic participants, especially those involving and caused by intoxicated traffic participants, drivers, and passenger car drivers. The rates of victims, injuries, and fatalities of accidents per 100 accidents were used. The number of accidents fell by nearly 58%, fatalities by 66%, injuries and victims by 62%. The number of accidents caused by intoxicated traffic participants, injuries, and victims is falling faster than the number of all accidents. In the case of fatalities, the number of fatalities per 100 accidents is increasing. Drivers are the dominant, growing, group of traffic participants causing accidents. Statistically, the number of victims in accidents caused by drivers is higher than victims in other accidents. The percentage of accidents and injuries caused by intoxicated drivers is falling, but the number of fatalities per 100 accidents has risen dramatically. Of the road safety indicators considered, in principle, only for the indicators of the number of casualties per 100 accidents can a linear trend be considered. For 50 linear trend models of various indicators, the R2 fit is at least good (>0.8), but for 36 of them other criteria are not met.

W artykule przeanalizowano zmiany liczby wypadków oraz ofiar rannych i śmiertelnych wypadków w różnych grupach uczestników ruchu drogowego, w szczególności z udziałem i spowodowanych przez nietrzeźwych uczestników ruchu, kierujących i kierujących samochodem osobowym. Wykorzystano wskaźniki liczby ofiar, rannych i ofiar śmiertelnych wypadków na 100 wypadków. W latach 2007-2024 liczba wypadków spadła o blisko 58%, ofiar śmiertelnych o 66%, rannych i ofiar łącznie o 62%. Liczba wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych uczestników ruchu, rannych i ofiar spada szybciej niż liczba wszystkich wypadków. W przypadku ofiar śmiertelnych spadek jest znacznie niższy a jednocześnie rośnie liczba ofiar śmiertelnych na 100 wypadków. Kierujący stanowią dominującą, rosnącą, grupę uczestników ruchu powodujących wypadki. Statystycznie liczba ofiar wypadków spowodowanym przez kierujących jest większa niż ofiar w innych wypadkach. Maleje udział wypadków i rannych w wypadkach spowodowanych przez nietrzeźwych kierowców. Znacznie wzrósł udział ofiar śmiertelnych tych wypadków, drastycznie wzrosła liczba ofiar śmiertelnych na 100 wypadków. Spośród rozpatrywanych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego zasadniczo jedynie dla wskaźników liczby ofiar na 100 wypadków można uznać, że występuje trend liniowy. Dla 50 modeli trendu liniowego różnych wskaźników dopasowanie R2 jest co najmniej dobre (>0,8), jednak dla 36 z nich nie są spełnione inne kryteria.