Badanie przyczyn spowolnionego tempa rozwoju tanich linii lotniczych we Wschodniej Europie

Presented paper focuses on issues concerning the presence of low cost carriers (LCC) in Europe. This dynamically developing business model has become extremely widespread, and thereby significant for transport, tourism and regions’ progress. This paper analysis the process of LCCs’ expansion in Europe and its determinants. The goal was to identificate the reasons of later expansion of the LCCs in Eastern Europe. The research confirmed the theory that to those reasons belong: later accession to the European Union, condition of the infrastructure, supply of own LCC and GDP rate. Position of Eastern Europe in relation to its other parts was stated on the basis of condition of the quality of aviation infrastructure, number of own LCCs and the level of wealth of the population. It was stated, that the eastern part of UE has three times less airports that other regions.The number of LCCs is very low, it accounts for only 12% of european supply. For over 14 years the GDP of eastern part had been the lowest, while with the growth of wealth rises also the propensity for air travel, and to some extent also for LCC flights. The method presented paper basis on is desk research. Its great advantage was the big volume of data from all analysed european countries. The sources of used information were: statistical offices, international organisations, government documents, websites of carriers and independent providers of surveys and analysis.

Niniejsza praca poświęcona jest zagadnieniom związanym z obecnością tanich przewoźników lotniczych (LCC) na terenie Europy.Ten dynamicznie rozwijający się model biznesowy stał się niezwykle powszechny, a przez to jego znaczenie dla komunikacji, turystyki, i rozwoju regionów jest znamienne. Praca analizuje przebieg ekspansji LCC w Europie oraz jej uwarunkowania. Celem pracy jest identyfikacja przyczyn późniejszego rozwoju tanich linii lotniczych we Wschodniej Europie. Badanie potwierdziło stawianą tezę, że należą do nich: późniejsza akcesja do Unii, stan infrastruktury, podaż własnych LCC oraz poziom PKB. W pracy określono sytuację Europy Wschodniej względem pozostałych jej regionów w oparciu o poziom infrastruktury lotniczej, liczbę własnych tanich linii oraz poziom zamożności populacji. Stwierdzono, że wschodnia cześć Unii posiada trzy razy mniej lotnisk niż pozostałe jej regiony. Liczba własnych LCC na wschodzie również jest niska, stanowi zaledwie 12% ogólnoeuropejskij podaży. Na Wschodzie PKB było najniższe nieprzerwanie przez 14 lat, a wraz ze wzrostem zamożności rośnie tendencja do podróży lotniczych, i w pewnym stopniu także do korzystania z LCC. Dzięki zastosowanej metodzie desk research badanie obejmuje wiele informacji o wszystkich krajach Europejskich. Wykorzystane dane pozyskano ze źródeł takich jak: urzędy statystyczne, organizacjie międzynarodowe, dokumenty rządowe, strony przewoźników oraz niezależni dostawcy badań i analiz.