Impact of air terrorism at law changes

Terroryzm lotniczy miał swoje początki już w roku 1931. Wtedy to został uprowadzony pierwszy samolot przeznaczonym wówczas do rozwożenia poczty. Późniejszy okres był stosunkowo stabilny pod względem bezpieczeństwa, aż do lat 60., kiedy to drastycznie wzrosła liczba porywanych maszyn. Prawdziwym przełomem stały się jednak lata 80, bowiem w tym okresie dochodziło do szeregu bombowych ataków wskutek czego ginęły setki osób. Konwencje z Montrealu, Chicago, czy też Tokio w znaczący sposób poprawiły kwestie bezpieczeństwa lotniczego. Zamachy z 11 września 2001 roku nadszarpnęły jednak znacząco zaufanie pasażerów do przewoźników. Duży zakres reform prawnych w XXI wieku pozwolił jednak stopniowo udowadniać skuteczność przyjętych zmian. Jak wynika ze statystyk, XXI wiek charakteryzuje się się wysokim poziomem bezpieczeństwa, a szeroko rozwinięta współpraca międzynarodowa pozwala uniknąć wielu zamachów. Dokładne kontrole na lotniskach oraz obserwacja podejrzanych osób przyczyniły się do odzyskania utraconego przed laty zaufania do linii lotniczych.

First terrorist attack at civil plane had been in year 1931. Plane was diverted to the other airoprt and hijackers sentenced to prison. Next 20 years were very safe but between 1968 and 1969 rapidly incresased terrorits activity. They were hijacking a lot of planes and wanted a ransom of passengers freedom. Due to tragic events, in the XX century a lot of conventions have been accepted to to prevent before hijackers. The most important event were attacks at World Trade Center and Penatgon in 2001. After that time we can say that civil aviation is very safe, and people who are responsible of civil aviation do what they can to prevent before terrosrist. In the XXI century there were no a lot of hijacks of passenger aircrafts.