Prywatnoprawne aspekty kolejowego transportu towarowego między Unią Europejską a Chinami

W pierwszym rozdziale, tytułem praktycznego wstępu do prawniczych rozważań pracy, przedstawiono kontekst faktyczny międzynarodowego, kolejowego przewozu towarów. Drugi rozdział stanowi wprowadzenie do tytułowego zagadnienia prawa zobowiązań, jakim jest umowa o przewóz towarów, oraz zarys stanu normatywnego obowiązującego w państwie członkowskim UE i w Chinach. Odnośnie do Polski - w części obejmującej kodeks cywilny, prawo przewozowe i prawo prywatne międzynarodowe. Ustawodawstwo krajowe jest przedstawione wraz z dorobkiem prawnym Unii Europejskiej. Treścią trzeciego rozdziału jest działalność organizacji międzynarodowych, których celem jest harmonizacja lub ujednolicenie prawa omawianych zobowiązań umownych i innych kwestii powiązanych z transportem międzynarodowym. Szczególna uwaga poświęcona jest pracom organizacji OTIF, OSJD, CIT oraz UNECE. Przedmiotem tej aktywności jest zarówno materialne prawo kontraktów, jak i międzynarodowe prawo prywatne i postępowanie cywilne. Część tego dorobku wpływa na stan normatywny w państwach członkowskich Unii Europejskiej i w Chinach. Czwarty rozdział obejmuje szczegółowe przedstawienie kluczowych rozwiązań prawnych zawartych w konwencjach najistotniejszych z tytułowej perspektywy, tj. dorobku OSJD i COTIF. Zarówno dla praktyki, jak i dla teorii kluczowe znaczenie mają postanowienia CIM i SMGS dotyczące jurysdykcji i prawa właściwego, a przede wszystkim – materialnoprawne zasady odpowiedzialności kontraktowej (np. klauzule egzoneracyjne). Te ostatnie, stanowiące część stanu normatywnego szeregu państw, wymagają dokładniejszego przedstawienia i porównania. Interesujące są również rozwiązania GTC Eur-Asia, proponowane dla obrotu chińskoeuropejskiego przez stowarzyszenie przewoźników w CIT, jak również opracowywana kolejna umowa międzynarodowa - URL.Rozdział piąty stanowi podsumowanie i wnioski.

In the first chapter, as a practical introduction to legal considerations of work, the actual context of international rail freight transport is presented. The second chapter is an introduction to the title issue of the law of obligations, which is a contract for the carriage of goods, and an outline of the normative state in force in an EU Member State and in China. Regarding Poland - in the part covering the Civil Code, transport law and private international law. National legislation is presented together with the legal acts of the European Union. Regarding China - in part covering contract law and private international law. The content of the third chapter is the activity of international organizations, whose aim is to harmonize the law of the contractual obligations in question and other issues related to international transport. Particular attention is paid to the work of OTIF, OSJD, CIT and UNECE. The subject of this activity is both substantive contract law as well as international private law and civil procedure. Part of this output affects the normative state in the Member States of the European Union and in China. The fourth chapter includes a detailed presentation of the key legal solutions contained in the conventions most relevant from the title perspective, i.e. the achievements of OSJD and COTIF. Both for practice and theory, the key provisions of CIM and SMGS regarding jurisdiction and applicable law, and above all - substantive legal principles of contractual liability (e.g. exoneration clauses). Interesting are also GTC Eur-Asia solutions, proposed for Chinese-European trading by the association of CIT carriers, as well as another international URL agreement being developed.Chapter five is a summary and conclusions.